+- Forums (http://onemirforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://onemirforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Курилка (http://onemirforum.ru/forumdisplay.php?fid=15)
+--- Thread: Какой лодочный мотор лучше для рыбалки, советы опытных рыбаков на форуме (/showthread.php?tid=3628)
Какой лодочный мотор лучше для рыбалки, советы опытных рыбаков на форуме - Iron - 09-18-2026
Когда я решил купить лодочный мотор для рыбалки, первым делом начал читать всё, что мог найти на эту тему. Перелопатил десятки страниц на форумах, изучил отзывы реальных владельцев, сравнил цены и характеристики. Оказалось, что вопрос "какой лодочный мотор лучше" не такой простой, как кажется на первый взгляд. Мнений столько же, сколько и самих моторов на рынке. Попробую разложить всё по полочкам, опираясь на конкретные цифры, реальные цены и опыт людей, которые уже годами рыбачат с разными двигателями.
Двухтактный или четырехтактный — главный вопрос
Пожалуй, самое горячее обсуждение на любом водномоторном форуме — это спор между двухтактными и четырехтактными моторами. Каждый лагерь приводит свои аргументы, и оба по-своему правы.
Двухтактные моторы проще по конструкции, легче, дешевле и можно перевозить в любом положении. Четырехтактные — тише, экономичнее, стабильнее держат малые обороты, что критично для троллинга. Но они тяжелее, дороже и требуют правильной транспортировки — только на определённом боку, иначе масло из картера вытечет.
Если рыбалка планируется короткая, с частой переноской мотора от машины до воды — двухтактник практичнее. Если долгие выезды с троллингом, переходами на большие расстояния и комфорт важнее веса — четырехтактник выигрывает.
Конкретные цифры по расходу топлива: двухтактный мотор мощностью 5 л.с. потребляет примерно 1,5-2 литра в час, четырехтактный той же мощности — около 1 литра в час. На первый взгляд разница небольшая, но за сезон она складывается в реальную сумму. При цене бензина АИ-92 около 52 рублей за литр и 50 часах наработки за сезон, двухтактник сожжет топлива на 5200 рублей, а четырехтактник — на 2600. Экономия 2600 рублей за сезон. При разнице в цене между 2-тактным и 4-тактным мотором одной мощности в 15-20 тысяч рублей, окупаемость растягивается на 6-8 сезонов. Так что для редких выездов экономия на топливе не перекрывает разницу в цене.
Малая мощность — до 5 лошадиных сил
Для небольшой надувной лодки длиной 2,8-3,2 метра мотор до 5 л.с. — самый ходовой вариант. Не требует регистрации в ГИМС, не нужны права судоводителя, бензин экономит скромно, вес небольшой.
Меркури 5 часто называют лучший выбор среди японцев в этом классе. Mercury ME 5 MH (двухтактный, 20 кг) стоит в районе 95 100-101 200 рублей на Водомоторике (GlobalDrive). Четырехтактная версия Mercury F5MH обойдётся в 105 300 рублей там же. Разница в весе между 2Т и 4Т версиями у Меркури 5 — всего 5 кг (20 кг против 25 кг), что не так критично. Зато четырехтактник тише и экономичнее.
Среди китайских моторов в этом сегменте стоит рассмотреть:
- Sea-Pro T 5 S (2-тактный, 102 куб.см, 17 кг) — цена около 58 661 рубль на OZON
- Sea-Pro F 5 S (4-тактный, 25 кг) — цена 62 000 рублей в официальном магазине sea-pro-shop.ru
- Toyama T 5 BMS (2-тактный, 102 куб.см) — цена 57 000 рублей на Водомоторике
- Hidea HD 5 FHS (2-тактный, 21 кг) — цена в районе 60 000-65 000 рублей
Павел Павлов, тоже эксплуатирующий Hidea HD5FHS третий сезон, отметил попадание воды в редуктор через гофрированную резинку на тяге переключения передач. Проблему устранил посадкой резинки на герметик. В остальном доволен — лёгкий запуск даже при температуре около нуля.
Дмитрий Уралец откатал два сезона на Hidea HD5FHS на лодке Хантер 320Л, развивал скорость до 27 км/ч. Единственная проблема во втором сезоне — падение оборотов из-за прошлогодней топливной смеси. Решилось заменой топлива на свежее.
Золотая середина — 9,8 и 9,9 л.с.
Это самый популярный класс для рыбалки на ПВХ-лодках 3,2-3,8 метра. Моторы 9,8 и 9,9 л.с. не требуют регистрации в ГИМС, но при этом достаточно мощные, чтобы вывести лодку на глиссер с одним, а иногда и двумя пассажирами на борту.
Разница между 9,8 и 9,9 принципиальная. 9,8-сильные моторы — это обычно двухтактники объёмом 169-170 куб.см, весом 26-28 кг. 9,9-сильные моторы — объём 246-294 куб.см, вес 36-38 кг, и при этом легко "раздушиваются" до 15 л.с. (а некоторые до 20), что меняет картину на воде кардинально.
Tohatsu M 9.8 B S — японский двухтактный мотор, который на форуме ForumHouse называют одним из самых надёжных в классе. Вес 26 кг, объём 169 куб.см, мощность 9,8 л.с. Цена на Водомоторике — 132 000 рублей (со скидкой от 165 000), в магазине Спортест (Екатеринбург) — 189 000 рублей, на официальном сайте Tohatsu Russia — 182 500 рублей. Разброс цен зависит от канала поставки: параллельный импорт из Владивостока дешевле, официальные поставки дороже.
Yamaha 9.9 GMHS — двухтактная легенда. Объём 294 куб.см, вес 36 кг, по факту это 15 л.с. На Водомоторике цена — 190 000 рублей (со скидкой от 237 500). На OZON версия Yamaha 9.9 FMHS стоит 262 432 рубля. Б/у варианты из Владивостока начинаются от 77 900 рублей (моторы 2003-2018 годов). Новый из Японии 2025-2026 года — от 174 900 до 249 900 рублей через параллельный импорт.
Gladiator G 9.9 FHS — китайский мотор производства завода Parsun. Двухтактный, объём 246 куб.см, по факту 15 л.с. Цена на Водомоторике — 85 800 рублей (со скидкой от 107 300). В Самаре у дилера ВиХр-Моторс — от 109 000 рублей за версию PRO. Gladiator G9.9 PRO FHS (по факту 20 л.с.) стоит 94 900-135 374 рубля в зависимости от комплектации и магазина.
HDX R SERIES T 9.8 BMS — ещё один китайский мотор завода Parsun, позиционируемый под брендом HDX. Двухтактный, 169 куб.см, вес 26 кг. Цена на Водомоторике — 79 600 рублей (со скидкой от 97 100). На OZON — от 104 700 рублей. На Wildberries — 128 166 рублей.
Parsun T 9.8 BMS — тот же завод, что у HDX, но под собственным брендом. Цена на Водомоторике — 76 600 рублей (со скидкой от 95 800). В магазине Под-мотором (Санкт-Петербург, проспект Большевиков 56к4) — 89 900 рублей. На официальном сайте Parsun Motors — 98 900 рублей.
Toyama T 9.8 BMS — тоже продукция завода Parsun, выпускаемая под брендом Toyama. Цена на Avito — от 74 990 рублей. В магазине Kuvalda (Санкт-Петербург) — около 99 900 рублей.
Hidea HD 9.9 FHS — китайский мотор, который часто называют лучшим по соотношению цены и качества. Двухтактный, по факту 15 л.с. На форуме ВК-сообщества владельцы делятся опытом эксплуатации по 5-7 лет без серьёзных поломок.
Реальный отзыв владельца HDX 9.8
Александр, оставивший отзыв на Водомоторике про HDX R SERIES T 9.8 BMS, пишет: мотору 4 года, отработал порядка 70 моточасов, бывало проходил по 160 км в день, ни разу не подвёл. Менял масло в редукторе, свечи, бензофильтр. Бензин 92-95, масло ТСВ-3. Приобрёл грузовой винт — четверо взрослых с грузом на лодке RB-330НД тянет отлично.
Григорий, тоже с Водомоторики: хороший лодочный движок, никаких проблем. Работает на пятёрку. Выбирал по мощности, экономичности и удобству для перевозки.
Савелий: мотор достаточно подъёмный и транспортабельный — 10-15 метров до машины дотащить не составляет труда. Тянет не только одного, а даже троих с барахлом. Против течения развивает скорость 15 км/ч.
Denis на ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ: пользуюсь мотором уже 3 сезона — уверенный запуск, стабильная работа, хорошая тяга. ПВХ-лодку на глиссер выводит при двух человек на борту. Не слишком шумный, вибрации умеренные.
Четырехтактные моторы для троллинга
Для тех, кто серьезно занимается троллингом, четырехтактный мотор — это не прихоть, а необходимость. Двухтактник на малых оборотах может закидывать свечи, дымить и работать нестабильно. Четырехтактник на холостых работает ровно, тихо и без дыма.
Suzuki DF6AS — четырехтактный мотор мощностью 6 л.с., который на форуме часто рекомендуют для троллинга. Вес 25 кг, объём 138 куб.см. Цена в Иркутске у Aktivmotors — 128 300 рублей, на OZON — 239 191 рубль, в магазине X-Motors — 155 250 рублей, у Road Rush — 87 464 рубля (со скидкой). Система Lean Burn обеспечивает экономию топлива до 10-15% на крейсерских оборотах.
Mercury F9.9MH EFI — четырехтактный мотор с электронным впрыском. Вес 38,5 кг, объём 209 куб.см. Цена — 285 000-340 000 рублей. На форуме отмечают тихий звук, минимальную вибрацию и низкий расход. С 2024-2025 года EFI стал штатным на этой линейке. Один из самых тихих в сегменте.
Suzuki DF9.9B EFI — флагман по технологиям в классе 9,9 л.с. Единственный мотор с безбатарейным электронным впрыском и системой Lean Burn. Цена — 330 000-380 000 рублей. Вес 44 кг. Расход ниже карбюраторных аналогов на 15-20%.
Yamaha F9.9 JMHS — четырехтактная версия, унифицированный блок с F15. Цена — 285 000-340 000 рублей. Вес около 40 кг.
Если бюджет ограничен, есть смысл присмотреться к четырехтактным китайцам:
- Toyama F 6 ABMS (4-тактный) — на Kuvalda владельцы отмечают качественные внутренности, минимальную вибрацию даже на полном газу
- Sea-Pro F 5 S (4-тактный, 25 кг) — 62 000 рублей в официальном магазине
- Hidea HDF 5 (4-тактный) — цена сопоставима с Sea-Pro
Давайте посчитаем реальные затраты на сезон для трёх сценариев. Возьмём сезон длительностью 50 моточасов, цена бензина АИ-92 — 52 рубля за литр, масло для 2-тактных моторов — 800 рублей за литр (соотношение 1:50), масло для редуктора — 500 рублей за тюбик.
Сценарий 1: Parsun T 9.8 BMS (2-тактный, 76 600 рублей)
- Расход топлива: 4-5 л/ч × 50 ч = 200-250 литров, 10 400-13 000 рублей
- Масло в смесь: 4-5 литров, 3 200-4 000 рублей
- Масло в редуктор: 1 тюбик, 500 рублей
- Свечи, фильтры: 1 500 рублей
- Итого за сезон: 15 600-19 000 рублей (без учёта цены мотора)
- Расход топлива: 4-5 л/ч × 50 ч = 200-250 литров, 10 400-13 000 рублей
- Масло в смесь: 4-5 литров, 3 200-4 000 рублей
- Масло в редуктор: 1 тюбик, 500 рублей
- Свечи, фильтры: 2 000 рублей (японские запчасти дороже)
- Итого за сезон: 16 100-19 500 рублей
- Расход топлива: 1-1,2 л/ч × 50 ч = 50-60 литров, 2 600-3 120 рублей
- Масло в картер: 0,6 литра, 800 рублей (замена раз в сезон)
- Масло в редуктор: 1 тюбик, 500 рублей
- Свечи, фильтры: 2 500 рублей
- Итого за сезон: 6 400-6 920 рублей
Где покупать — реальные магазины и адреса
В Москве:
- GlobalDrive (Водомоторика) — шоурумы по адресам: Варшавское шоссе, 132А, корп. 1; Ташкентская улица, 28, стр. 1; 1-я Дубровская улица, 13А, стр. 1; Полярная улица, 31В, стр. 1; Бакунинская улица, 69, стр. 1. Крупная сеть, большой выбор, гарантия, продажа в рассрочку
- Lodka-Motor — улица Полярная, 31в, стр.1, офис 7. Пункт выдачи с шоурумом
- Румпель-ленд — улица Головачёва, 3, корп. 2. Рейтинг 4,5 на Zoon
- Мото-Маркет — МКАД, 78-й километр, 14, корп. 1, ТЦ Декстер (м. Ховрино). Работает ежедневно с 9:00 до 21:00, бесплатная доставка по Москве
- Marinepoint — Ленинградское шоссе, 39, стр. 6
- X-Motors — шоссе Энтузиастов, вл1А, территория Западная Коммунальная Зона, Балашиха
- Лодки-Питер — четыре точки: Богатырский пр., 13 (ТК "Окей"); Московское ш., 7А (ТК "Торговый Двор"); пр. Энгельса, 154 (ТРК "Гранд Каньон", 2 этаж); сервисный центр на Литовской ул., 17А. Сеть с собственным сервисом, рейтинг 4,7 на Zoon
- GlobalDrive — Софийская ул., 17 к3; Богатырский пр., 16; наб. Обводного канала, 28АЕ
- Мотомарин — просп. Народного Ополчения, 10; Выборгское ш., 234. Рейтинг 3,9 на Zoon
- Parsun-Spb — Политехническая улица, 17 к2
- Toyama SPb — Фронтовая улица, 9а лит А
- NWMotors — Автомобильная улица, 4 лит АЗ
Если собрать все мнения и отзывы, картина вырисовывается такая:
Для лёгкой лодки 2,8-3,2 метра и рыбалки на небольших водоёмах:
- Sea-Pro T 5 S (2-тактный) за 58 661 рубль — лучший бюджетный вариант
- Mercury ME 5 MH (2-тактный) за 95 100 рублей — японская надёжность
- Mercury F5MH (4-тактный) за 105 300 рублей — если важен комфорт
- Parsun T 9.8 BMS или HDX T 9.8 BMS за 76 600-79 600 рублей — лучший бюджетный выбор
- Tohatsu M 9.8 B S за 132 000 рублей — японская надёжность и малый вес 26 кг
- Yamaha 9.9 GMHS за 190 000 рублей — если бюджет позволяет, это лучший выбор на долгие годы
- Gladiator G 9.9 FHS за 85 800 рублей — разумный компромисс, 15 л.с. по цене китайца
- Suzuki DF6AS за 128 300-155 250 рублей — тихий, экономичный, с системой Lean Burn
- Mercury F9.9MH EFI за 285 000-340 000 рублей — один из самых тихих в классе
- Suzuki DF9.9B EFI за 330 000-380 000 рублей — флагман по технологиям
Ещё один момент, который постоянно всплывает в обсуждениях: большинство владельцев моторов 3-5 л.с. через год-два начинают искать что-то помощнее. Если есть хоть малейшая вероятность, что захочется ездить вдвоём или с грузом — берите сразу 9,8 или 9,9. Дешевле купить один раз, чем потом продавать слабый мотор и покупать новый.
И последний совет — не берите б/у китайский мотор без тщательного осмотра. Б/у японец за те же деньги — обычно лучший выбор, потому что его ресурс на голову выше, а запчасти найти проще. Как пишет один из участников форума на Drive2: если мотор на каждый день, то брать можно и китайца. А если для выезда раз в год в отпуск далеко от дома — только японец, чтобы не испортить отпуск поломкой на ровном месте.