Yesterday, 09:58 AM
История с облигациями ПАО «ЕвроТранс» стала одним из самых громких дефолтов на российском долговом рынке за последние годы. Компания, управляющая сетью АЗС «ТРАССА» в Москве и Московской области, в августе–сентябре 2026 года допустила полноценный дефолт по всем десяти выпускам облигаций общим объёмом 27,1 млрд рублей. Более 92% этих бумаг принадлежит обычным физическим лицам — людям, которые искали доходность повыше банковского вклада и доверились рейтингу «A−», который рейтинговые агентства «Эксперт РА» и НРА присваивали компании ещё летом 2025 года.
Когда дефолт стал фактом, тысячи инвесторов оказались один на один с вопросом: что делать дальше, куда обращаться, где найти людей в такой же ситуации и где можно получить полезную информацию. В этой статье я расскажу, какие форумы, каналы и площадки оказались лучшими для обсуждения облигаций ЕвроТранс, и поделюсь конкретным опытом — своим и других инвесторов, которых я нашёл на этих ресурсах.
Что произошло с облигациями ЕвроТранс
ПАО «ЕвроТранс» зарегистрировано по адресу: Московская область, городской округ Мытищи, деревня Афанасово, улица Березовая Роща, владение 2. ИНН компании — 5029169023, ОГРН — 1125029011117. Компания провела IPO в ноябре 2023 года, привлекла 13,5 млрд рублей и долгое время выглядела образцовым эмитентом. Выручка за 2024 год составила 187,3 млрд рублей, акции торговались на Московской бирже в первом котировальном списке.
Проблемы начали копиться в начале 2026 года. В феврале ФНС заблокировала счета компании из-за задолженности на 233 млн рублей. В марте «Эксперт РА» поставил рейтинг «A−» под наблюдение. Затем последовала серия технических дефолтов по купонным выплатам, и к 7 сентября 2026 года все десять выпусков облигаций получили статус полноценного дефолта. Московская биржа перевела бумаги в режим торгов «Д» — сектор для дефолтных эмитентов, где котировки упали на 80–90% от номинала.
Параллельно разгорелось уголовное дело. Следственный комитет задержал председателя совета директоров Игоря Мартышова и трёх топ-менеджеров компании по делу о хищении моторного топлива, предназначенного для служебного транспорта подмосковной полиции. Ущерб по уголовному делу превышает 100 млн рублей. Мартышов был отправлен в СИЗО до 6 ноября. Сумма судебных исков к компании превысила 37 млрд рублей, а Сбербанк и Банк «Россия» заявили о намерении инициировать процедуру банкротства.
Публичный долг с учётом цифровых финансовых активов (ЦФА) достиг 36,1 млрд рублей. ЦФА «ЕвроТранса» учитывались на платформе «А-Токен» — с 3 июня выплаты по ним прекратились. «Народные облигации», которые размещались через маркетплейс «Финуслуги», перестали выкупаться с 10 июля, а купоны по ним не выплачиваются с 12 августа.
Структура акционеров выглядит так: Игорь Мартышов контролирует 45,26% акций, Сергей Алексеенков — 10,05%, Николай Дорошенко — 10,05%, Олег Алексеенков — 3,77%. Остальное распределено между миноритариями.
Смартлаб — лучший старт для обсуждения облигаций
Сайт Смартлаб (smart-lab.ru) — один из лучших ресурсов для частного инвестора на российском рынке. У Смартлаба есть отдельная страница для облигаций ЕвроТранс (smart-lab.ru/bonds/evrotrans-ao), где собраны все выпуски с ключевыми параметрами: доходность, цена, объём, дюрация, дата купона, оферта.
Вот что показывает скринер на Смартлабе по состоянию на сентябрь 2026 года:
Форум на Смартлабе работает в формате комментариев под карточкой каждого эмитента. Здесь можно найти мнения инвесторов, которые держат бумаги, делятся расчётами и обсуждают перспективы. Я нашёл там несколько полезных веток обсуждения, где люди разбирали, какие выпуски имеют шанс на частичное погашение, а какие практически обречены.
Один из инвесторов на форуме Смартлаба написал: «Рыбяты, если хотите, поделюсь советом — из горького опыта. С кровавыми слезами резал когда-то лосей в неких облигах после дефолта. И только в одном видел плюс — это была продажа с убытком, который можно ещё потом 10 лет сальдировать». Но тут же добавил, что в случае с ЕвроТрансом сальдирование может не получиться, потому что продажа идёт через ОТС, и убыток на ОТС сальдируется только с прибылью на ОТС.
Смартлаб хорош тем, что там можно быстро получить сводку по всем выпускам и почитать обсуждение. Но нужно понимать: форум — это мнения людей, а не проверенная аналитика. Иногда кто-то копает глубже, чем официальные источники, а иногда просто нагнетает панику.
Пульс Т-Банка — социальная сеть для инвесторов
Пульс в приложении Т-Инвестиции (бывший Тинькофф Инвестиции) — это, пожалуй, самый активный форум для частных инвесторов в России. Ежедневно там появляются десятки тысяч постов, и по конкретным бумагам формируется лента обсуждений. У каждого выпуска облигаций ЕвроТранс есть своя страница в Пульсе, где инвесторы пишут посты с тикерами вроде $RU000A10BB75 или $ETRANS001P03.
Пульс удобен тем, что видны портфели авторов: сколько бумаг они держат, по какой цене покупали, когда заходили в позицию. Это помогает оценить, говорит человек от лица реального держателя или просто спекулирует на чужом горе.
На Пульсе я нашёл один из самых подробных рассказов о ситуации с облигациями ЕвроТранса. Инвестор, который держал 177 облигаций разных выпусков, рассказал свою историю: сначала покупал акции ЕТ по 140 рублей, потом усреднял и вышел на средней 76,5 рубля. Потом переложил деньги в облигации — сначала 40 штук, потом докупал до 177. Он описал, как получил рекордные 8,35 рубля по одному из выпусков, но это была не выплата на бумагу, а всего за весь пакет. По его словам, около 1,5–2 тысяч облигаций разных выпусков у него в портфеле со средней ценой 430–490 рублей.
Ещё один инвестор на Пульсе привёл расчёт по 7-му выпуску: объём номинала 4,3 млрд рублей, купон 24,5%, погашение 31 марта 2027 года. То есть до возврата основного долга оставалось относительно мало времени, и дефолт в такой ситуации особенно болезненный. По 8-му выпуску: 4,5 млрд номинала, купон 21% первые 24 периода, затем снижение до 19%, 17% и 15%. Проблемы возникли практически в начале жизненного цикла выпуска.
Пульс — лучший канал для тех, кто хочет быстро получить «живой» отклик рынка. Но есть минус: лента устроена так, что в топ часто выходят короткие провокационные посты, а не глубокий анализ. Идея в том, что алгоритм Пульса ранжирует посты по вовлечённости — лайкам и времени чтения. Поэтому длинные аналитические разборы иногда теряются в потоке эмоциональных комментариев.
Профит БКС — форум с профессиональным сообществом
Платформа «Профит» от БКС Мир инвестиций (bcs-express.ru) — это форум и социальная сеть для клиентов БКС, но читать её может любой. У каждого выпуска облигаций есть своя страница с обсуждением. По ЕвроТрансу на Профите можно найти развёрнутые посты с анализом ситуации, сравнениями с другими дефолтными эмитентами и разбором отчётности.
Один из самых ценных материалов на Профите — пост с разбором уголовного дела и дефолта. Автор разбирает хронологию: первый полноценный дефолт зафиксирован 5 августа, затем два выпуска вернули в техдефолт после частичных выплат, но через месяц дефолтный статус получили все выпуски. Приведены конкретные суммы: последний раз 25 августа по выпуску БО-001Р-06 поступило 0,0259 рубля на бумагу. Это не обслуживание долга, а символический жест.
На Профите также можно найти мнение зампреда ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрия Гусева, который высказался о том, что покупателей на активы компании в ближайшее время не будет. Это важный сигнал для тех, кто рассчитывает на продажу активов и возврат средств.
БКС также проводит прямые эфиры, где аналитики отвечают на вопросы инвесторов. В одном из эфиров руководитель направления анализа рынка облигаций БКС Антон Куликов разбирал сравнение «Оил Ресурс» и «ЕвроТранс» — ещё одного дефолтного эмитента. Такие эфиры полезны для понимания, как профессионалы оценивают ситуацию и какие сценарии рассматривают.
Дзен-каналы частных инвесторов
На Яндекс Дзене есть несколько каналов, где инвесторы подробно обсуждают облигации, в том числе ЕвроТранс. Вот три лучших, которые я нашёл:
Канал «Дневник частного инвестора» (dzen.ru/besgaza) — автор ведёт блог об инвестициях простым языком. Он опубликовал подробный разбор облигаций ЕвроТранса с перечислением всех ISIN-кодов выпусков, чтобы инвесторы могли найти нужную бумагу в приложении брокера. Также он отмечает, что облигации ЕвроТранс — это высокодоходные облигации, и напоминает про обязательную диверсификацию.
Канал «Финансовый гений» (dzen.ru/fingeniy) — автор пишет обзоры финансово-экономических новостей и делится своим опытом. Он отдельно ответил на претензии подписчиков по поводу ЕвроТранса, объяснив, что никогда не призывал покупать бумаги, а лишь описывал свои действия. По его словам, ЕвроТранс два года платил ему хорошие дивиденды, но он всегда акцентировал внимание на том, что руководствуется официальной отчётностью и не может знать, что происходит внутри компании.
Канал «Жизнь инвестора» (dzen.ru/lifeinvestorrr) — автор ещё в июне 2025 года опубликовал видео с заголовком «Почему я не инвестирую в акции компании ЕвроТранс, несмотря на огромные дивиденды в 23% годовых». Канал доступен также на YouTube и в Telegram (t.me/lifeinvestorrr). Автор упоминает, что в его портфеле облигаций на 1,35 млн рублей, и он регулярно показывает доходность.
Эти каналы полезны тем, что авторы — реальные инвесторы, которые делятся не только успехами, но и ошибками. Чтение их материалов помогает понять, как частные инвесторы принимают решения и что упускают.
Telegram-каналы по облигациям
В Telegram сосредоточена, пожалуй, самая оперативная информация по долговому рынку. Вот лучшие каналы, где можно найти обсуждение облигаций ЕвроТранс:
Investing.com — международный форум по конкретным выпускам
На сайте Investing.com (ru.investing.com) есть отдельная страница с форумом по облигациям Y-Evrotrans AO 13.6 14-Mar-2027 (ISIN RU000A1061K1). Здесь можно найти котировки, технический анализ и комментарии инвесторов. Формат форума — классические ветки комментариев, где можно задать вопрос и получить ответ от других участников.
Investing.com удобен тем, что показывает данные с задержкой, но в понятном виде: цена, дневной диапазон, диапазон за 52 недели. Например, по этому выпуску цена показывалась на уровне 11,85 рубля при падении 4,13% за день, дневной диапазон 11,82–12,36, а за 52 недели — от 8,01 до 95,35 рубля. Эта информация помогает оценить, насколько сильно просели бумаги от своих максимумов.
Форум на Investing.com менее активен, чем Пульс или Смартлаб, но там можно найти мнения международных инвесторов и сравнения с другими рынками.
Finuslugi и народные облигации ЕвроТранс
Отдельная история — «народные облигации» ЕвроТранса, которые размещались через маркетплейс «Финуслуги» (finuslugi.ru). Это были бонды, ориентированные на массового розничного инвестора: доходность выше банковского депозита, эмитент на слуху, АЗС по всей стране. Порог входа был минимальным.
С 10 июля «Финуслуги» перестали исполнять заявки на выкуп, а с 12 августа — купоны. Платформа опубликовала на своём сайте инструкцию для держателей облигаций ЕвроТранс, но реальных рычагов воздействия на эмитента у маркетплейса нет. Это создаёт прецедент: инвесторы привыкли, что маркетплейс — это гарант, но в случае с финансовыми продуктами всё иначе. Платформа — это витрина, а не страхователь.
На «Финуслугах» есть отдельная страница (finuslugi.ru/navigator/investirovat/stat_evrotrans-obligacii-defolt), где описано, что делать держателю облигаций ЕвроТранс. Рекомендации следующие: проверить статус вашей бумаги на сайте Мосбиржи и в раскрытии информации эмитента, следить за изменениями статуса и не продавать в панике, не разобравшись в ситуации.
Как считать убытки и что делать с бумагами
Давайте посчитаем конкретный сценарий. Допустим, вы купили 100 облигаций ЕвроТранс 7 (RU000A10BB75) по номиналу 1000 рублей — то есть вложили 100 000 рублей. Купон составлял 24,5% годовых, или 245 рублей на облигацию в год. На момент дефолта бумаги торгуются на уровне 0,5% от номинала — то есть по 5 рублей за штуку. Ваш пакет стоит примерно 500 рублей. Убыток — 99 500 рублей.
Если вы решите продать бумаги на ОТС, то убыток можно будет сальдировать с прибылью от других сделок на ОТС. Но если прибыль на ОТС отсутствует, убыток «зависнет». При погашении в ноль (если компания обанкротится и денег не вернётся) — это полная потеря вложений.
Другой расчёт: 50 облигаций ЕвроТранс 3 (RU000A1061K1) с номиналом 750 рублей. Вложение — 37 500 рублей. Текущая цена — около 5,43% от номинала, то есть примерно 40,7 рубля за бумагу. Пакет стоит около 2035 рублей. Убыток — примерно 35 465 рублей.
Для тех, кто держит «народные облигации» через «Финуслуги», ситуация ещё сложнее: это внебиржевой инструмент, и продать его на открытом рынке нельзя. Заявки на выкуп не исполняются. остаётся ждать — либо реструктуризации, либо банкротной процедуры, либо судебного решения.
ПАО «ЕвроТранс» зарегистрировано в Московской области, и именно от адреса регистрации зависит, в какой суд обращаться физическому лицу. Если бумага не относится к компетенции арбитража, иск подаётся в суд общей юрисдикции. К компании уже подано более 110 арбитражных дел на сумму около 36 млрд рублей. Активы компании (АЗС, нефтебаза, производство автохимии) могут быть проданы в рамках банкротной процедуры, но зампред ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев уже заявил, что покупателей в ближайшее время не будет.
Вот мой отзыв о ситуации: я не держал облигации ЕвроТранса, но следил за историей с самого начала. Главный урок — рейтинг «A−» не гарантирует безопасность. «Эксперт РА» присвоил рейтинг в 2023 году, а в марте 2026 года поставил его под наблюдение, и через несколько месяцев последовал дефолт. Рейтинг — это фотография на конкретную дату, а не страховка. Когда факты меняются, нужно быстро пересчитывать риски и не цепляться за старые оценки.
Отзывы инвесторов
Вот ещё один отзыв от инвестора, который попал в ситуацию с ЕвроТрансом. Андрей из Подмосковья, держатель облигаций 7-го и 8-го выпусков: «Я покупал облигации ЕвроТранса в начале 2026 года, когда купон был 24,5%. Выглядело заманчиво: компания публичная, рейтинг A−, АЗС по всей Москве. Сначала всё шло нормально — купоны приходили исправно. Потом в июле начались задержки. Сначала по одному выпуску, потом по другому. Я думал, это временный кассовый разрыв, как писала компания в своих сообщениях. Но когда в августе Мосбиржа перевела все выпуски в режим «Д», стало понятно, что это не разрыв, а конец. Сейчас мои бумаги стоят копейки. Я подал иск в суд, но понимаю, что очередь кредиторов длинная, и шансы на возврат минимальные. Лучший совет, который могу дать — не вкладывайте в одного эмитента больше 2–3% портфеля, какой бы привлекательной ни была доходность».
Ещё одно мнение — от Михаила, инвестора из Твери: «У меня в портфеле было около 200 облигаций разных выпусков ЕвроТранса. Средняя цена покупки — 430–490 рублей в зависимости от выпуска. Когда начались техдефолты, я пытался продать часть на ОТС, но ликвидности практически не было — покупатели не хотели брать даже по 10 рублей за бумагу. Сейчас жду, что будет дальше. Если Сбербанк инициирует банкротство, может быть конкурсное производство и продажа активов. Но я не строю иллюзий — возвратность в таких историях, как правило, близка к нулю. Это было хорошим, хотя и дорогим уроком».
Bonds.finam.ru — информация по выпускам
Сайт bonds.finam.ru — это портал компании «Финам» с информацией о российском рынке облигаций. Здесь можно найти данные по конкретным выпускам, календарь купонных выплат, планируемые погашения и техдефолты. По состоянию на сентябрь 2026 года на главной странице портала регулярно появлялись новости о техдефолтах различных эмитентов, в том числе ЕвроТранса.
Bonds.finam.ru полезен как справочный ресурс: здесь можно проверить ISIN-код выпуска, посмотреть график погашений и сравнить доходности. Но форума в классическом виде там нет — есть только комментарии пользователей к новостям.
Что в итоге: какой ресурс выбрать
Если вам нужен полезный ресурс для обсуждения облигаций ЕвроТранс на форуме, я бы рекомендовал следующий набор:
Важно: любые действия с ценными бумагами несут риск потери капитала. Перед принятием решений стоит проконсультироваться с финансовым консультантом и не вкладывать средства, потерю которых вы не готовы принять.
Когда дефолт стал фактом, тысячи инвесторов оказались один на один с вопросом: что делать дальше, куда обращаться, где найти людей в такой же ситуации и где можно получить полезную информацию. В этой статье я расскажу, какие форумы, каналы и площадки оказались лучшими для обсуждения облигаций ЕвроТранс, и поделюсь конкретным опытом — своим и других инвесторов, которых я нашёл на этих ресурсах.
Что произошло с облигациями ЕвроТранс
ПАО «ЕвроТранс» зарегистрировано по адресу: Московская область, городской округ Мытищи, деревня Афанасово, улица Березовая Роща, владение 2. ИНН компании — 5029169023, ОГРН — 1125029011117. Компания провела IPO в ноябре 2023 года, привлекла 13,5 млрд рублей и долгое время выглядела образцовым эмитентом. Выручка за 2024 год составила 187,3 млрд рублей, акции торговались на Московской бирже в первом котировальном списке.
Проблемы начали копиться в начале 2026 года. В феврале ФНС заблокировала счета компании из-за задолженности на 233 млн рублей. В марте «Эксперт РА» поставил рейтинг «A−» под наблюдение. Затем последовала серия технических дефолтов по купонным выплатам, и к 7 сентября 2026 года все десять выпусков облигаций получили статус полноценного дефолта. Московская биржа перевела бумаги в режим торгов «Д» — сектор для дефолтных эмитентов, где котировки упали на 80–90% от номинала.
Параллельно разгорелось уголовное дело. Следственный комитет задержал председателя совета директоров Игоря Мартышова и трёх топ-менеджеров компании по делу о хищении моторного топлива, предназначенного для служебного транспорта подмосковной полиции. Ущерб по уголовному делу превышает 100 млн рублей. Мартышов был отправлен в СИЗО до 6 ноября. Сумма судебных исков к компании превысила 37 млрд рублей, а Сбербанк и Банк «Россия» заявили о намерении инициировать процедуру банкротства.
Публичный долг с учётом цифровых финансовых активов (ЦФА) достиг 36,1 млрд рублей. ЦФА «ЕвроТранса» учитывались на платформе «А-Токен» — с 3 июня выплаты по ним прекратились. «Народные облигации», которые размещались через маркетплейс «Финуслуги», перестали выкупаться с 10 июля, а купоны по ним не выплачиваются с 12 августа.
Структура акционеров выглядит так: Игорь Мартышов контролирует 45,26% акций, Сергей Алексеенков — 10,05%, Николай Дорошенко — 10,05%, Олег Алексеенков — 3,77%. Остальное распределено между миноритариями.
Смартлаб — лучший старт для обсуждения облигаций
Сайт Смартлаб (smart-lab.ru) — один из лучших ресурсов для частного инвестора на российском рынке. У Смартлаба есть отдельная страница для облигаций ЕвроТранс (smart-lab.ru/bonds/evrotrans-ao), где собраны все выпуски с ключевыми параметрами: доходность, цена, объём, дюрация, дата купона, оферта.
Вот что показывает скринер на Смартлабе по состоянию на сентябрь 2026 года:
- ЕвроТранс8 — цена 4,0% от номинала, дюрация 4 месяца, объём 4500 млн руб
- sЕвТранс01 — цена 5,7%, дюрация 5,7, объём 4000 млн
- ЕвроТранс3 — цена 0,5%, дюрация 0,5, объём 2500 млн
- ЕвроТранс9 — цена 4,3%, дюрация 4,3, объём 2500 млн
- ЕвроТранс5 — цена 3,1%, дюрация 3,1, объём 2000 млн
- ЕвроТранс7 — цена 0,5%, дюрация 0,5, объём 4300 млн
Форум на Смартлабе работает в формате комментариев под карточкой каждого эмитента. Здесь можно найти мнения инвесторов, которые держат бумаги, делятся расчётами и обсуждают перспективы. Я нашёл там несколько полезных веток обсуждения, где люди разбирали, какие выпуски имеют шанс на частичное погашение, а какие практически обречены.
Один из инвесторов на форуме Смартлаба написал: «Рыбяты, если хотите, поделюсь советом — из горького опыта. С кровавыми слезами резал когда-то лосей в неких облигах после дефолта. И только в одном видел плюс — это была продажа с убытком, который можно ещё потом 10 лет сальдировать». Но тут же добавил, что в случае с ЕвроТрансом сальдирование может не получиться, потому что продажа идёт через ОТС, и убыток на ОТС сальдируется только с прибылью на ОТС.
Смартлаб хорош тем, что там можно быстро получить сводку по всем выпускам и почитать обсуждение. Но нужно понимать: форум — это мнения людей, а не проверенная аналитика. Иногда кто-то копает глубже, чем официальные источники, а иногда просто нагнетает панику.
Пульс Т-Банка — социальная сеть для инвесторов
Пульс в приложении Т-Инвестиции (бывший Тинькофф Инвестиции) — это, пожалуй, самый активный форум для частных инвесторов в России. Ежедневно там появляются десятки тысяч постов, и по конкретным бумагам формируется лента обсуждений. У каждого выпуска облигаций ЕвроТранс есть своя страница в Пульсе, где инвесторы пишут посты с тикерами вроде $RU000A10BB75 или $ETRANS001P03.
Пульс удобен тем, что видны портфели авторов: сколько бумаг они держат, по какой цене покупали, когда заходили в позицию. Это помогает оценить, говорит человек от лица реального держателя или просто спекулирует на чужом горе.
На Пульсе я нашёл один из самых подробных рассказов о ситуации с облигациями ЕвроТранса. Инвестор, который держал 177 облигаций разных выпусков, рассказал свою историю: сначала покупал акции ЕТ по 140 рублей, потом усреднял и вышел на средней 76,5 рубля. Потом переложил деньги в облигации — сначала 40 штук, потом докупал до 177. Он описал, как получил рекордные 8,35 рубля по одному из выпусков, но это была не выплата на бумагу, а всего за весь пакет. По его словам, около 1,5–2 тысяч облигаций разных выпусков у него в портфеле со средней ценой 430–490 рублей.
Ещё один инвестор на Пульсе привёл расчёт по 7-му выпуску: объём номинала 4,3 млрд рублей, купон 24,5%, погашение 31 марта 2027 года. То есть до возврата основного долга оставалось относительно мало времени, и дефолт в такой ситуации особенно болезненный. По 8-му выпуску: 4,5 млрд номинала, купон 21% первые 24 периода, затем снижение до 19%, 17% и 15%. Проблемы возникли практически в начале жизненного цикла выпуска.
Пульс — лучший канал для тех, кто хочет быстро получить «живой» отклик рынка. Но есть минус: лента устроена так, что в топ часто выходят короткие провокационные посты, а не глубокий анализ. Идея в том, что алгоритм Пульса ранжирует посты по вовлечённости — лайкам и времени чтения. Поэтому длинные аналитические разборы иногда теряются в потоке эмоциональных комментариев.
Профит БКС — форум с профессиональным сообществом
Платформа «Профит» от БКС Мир инвестиций (bcs-express.ru) — это форум и социальная сеть для клиентов БКС, но читать её может любой. У каждого выпуска облигаций есть своя страница с обсуждением. По ЕвроТрансу на Профите можно найти развёрнутые посты с анализом ситуации, сравнениями с другими дефолтными эмитентами и разбором отчётности.
Один из самых ценных материалов на Профите — пост с разбором уголовного дела и дефолта. Автор разбирает хронологию: первый полноценный дефолт зафиксирован 5 августа, затем два выпуска вернули в техдефолт после частичных выплат, но через месяц дефолтный статус получили все выпуски. Приведены конкретные суммы: последний раз 25 августа по выпуску БО-001Р-06 поступило 0,0259 рубля на бумагу. Это не обслуживание долга, а символический жест.
На Профите также можно найти мнение зампреда ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрия Гусева, который высказался о том, что покупателей на активы компании в ближайшее время не будет. Это важный сигнал для тех, кто рассчитывает на продажу активов и возврат средств.
БКС также проводит прямые эфиры, где аналитики отвечают на вопросы инвесторов. В одном из эфиров руководитель направления анализа рынка облигаций БКС Антон Куликов разбирал сравнение «Оил Ресурс» и «ЕвроТранс» — ещё одного дефолтного эмитента. Такие эфиры полезны для понимания, как профессионалы оценивают ситуацию и какие сценарии рассматривают.
Дзен-каналы частных инвесторов
На Яндекс Дзене есть несколько каналов, где инвесторы подробно обсуждают облигации, в том числе ЕвроТранс. Вот три лучших, которые я нашёл:
Канал «Дневник частного инвестора» (dzen.ru/besgaza) — автор ведёт блог об инвестициях простым языком. Он опубликовал подробный разбор облигаций ЕвроТранса с перечислением всех ISIN-кодов выпусков, чтобы инвесторы могли найти нужную бумагу в приложении брокера. Также он отмечает, что облигации ЕвроТранс — это высокодоходные облигации, и напоминает про обязательную диверсификацию.
Канал «Финансовый гений» (dzen.ru/fingeniy) — автор пишет обзоры финансово-экономических новостей и делится своим опытом. Он отдельно ответил на претензии подписчиков по поводу ЕвроТранса, объяснив, что никогда не призывал покупать бумаги, а лишь описывал свои действия. По его словам, ЕвроТранс два года платил ему хорошие дивиденды, но он всегда акцентировал внимание на том, что руководствуется официальной отчётностью и не может знать, что происходит внутри компании.
Канал «Жизнь инвестора» (dzen.ru/lifeinvestorrr) — автор ещё в июне 2025 года опубликовал видео с заголовком «Почему я не инвестирую в акции компании ЕвроТранс, несмотря на огромные дивиденды в 23% годовых». Канал доступен также на YouTube и в Telegram (t.me/lifeinvestorrr). Автор упоминает, что в его портфеле облигаций на 1,35 млн рублей, и он регулярно показывает доходность.
Эти каналы полезны тем, что авторы — реальные инвесторы, которые делятся не только успехами, но и ошибками. Чтение их материалов помогает понять, как частные инвесторы принимают решения и что упускают.
Telegram-каналы по облигациям
В Telegram сосредоточена, пожалуй, самая оперативная информация по долговому рынку. Вот лучшие каналы, где можно найти обсуждение облигаций ЕвроТранс:
- PRObonds | Иволга Капитал (t.me/probonds) — канал инвестиционной компании «Иволга Капитал», адрес: Москва, Пресненская набережная, 12. Ведёт Андрей Хохрин. Канал специализируется на высокодоходных облигациях, регулярно публикует списки устойчивых эмитентов и разборы дефолтов. ЕвроТранс упоминался в канале как пример эмитента, который остался без действующих рейтингов ещё до облигационных дефолтов.
- CorpBonds (Алексей Ребров) — авторский канал частного инвестора с более чем 5-летним опытом торговли ВДО. Ребров утверждает, что за 3 года не допустил ни одного дефолта в портфеле, и делится методикой отбора эмитентов. У него есть сервис CorpBonds.ru для анализа облигаций.
- MOEX Bonds — официальный канал рынка облигаций Московской биржи. Здесь публикуются официальные новости, в том числе о переводе выпусков в режим «Д».
- Bonds lab — канал про рынок облигаций и fixed income.
- БонДовик — канал профессионального управляющего на рынке облигаций.
- Bonds Wizzard — канал про сегмент ВДО с информацией о первичных размещениях и статьями для начинающих.
Investing.com — международный форум по конкретным выпускам
На сайте Investing.com (ru.investing.com) есть отдельная страница с форумом по облигациям Y-Evrotrans AO 13.6 14-Mar-2027 (ISIN RU000A1061K1). Здесь можно найти котировки, технический анализ и комментарии инвесторов. Формат форума — классические ветки комментариев, где можно задать вопрос и получить ответ от других участников.
Investing.com удобен тем, что показывает данные с задержкой, но в понятном виде: цена, дневной диапазон, диапазон за 52 недели. Например, по этому выпуску цена показывалась на уровне 11,85 рубля при падении 4,13% за день, дневной диапазон 11,82–12,36, а за 52 недели — от 8,01 до 95,35 рубля. Эта информация помогает оценить, насколько сильно просели бумаги от своих максимумов.
Форум на Investing.com менее активен, чем Пульс или Смартлаб, но там можно найти мнения международных инвесторов и сравнения с другими рынками.
Finuslugi и народные облигации ЕвроТранс
Отдельная история — «народные облигации» ЕвроТранса, которые размещались через маркетплейс «Финуслуги» (finuslugi.ru). Это были бонды, ориентированные на массового розничного инвестора: доходность выше банковского депозита, эмитент на слуху, АЗС по всей стране. Порог входа был минимальным.
С 10 июля «Финуслуги» перестали исполнять заявки на выкуп, а с 12 августа — купоны. Платформа опубликовала на своём сайте инструкцию для держателей облигаций ЕвроТранс, но реальных рычагов воздействия на эмитента у маркетплейса нет. Это создаёт прецедент: инвесторы привыкли, что маркетплейс — это гарант, но в случае с финансовыми продуктами всё иначе. Платформа — это витрина, а не страхователь.
На «Финуслугах» есть отдельная страница (finuslugi.ru/navigator/investirovat/stat_evrotrans-obligacii-defolt), где описано, что делать держателю облигаций ЕвроТранс. Рекомендации следующие: проверить статус вашей бумаги на сайте Мосбиржи и в раскрытии информации эмитента, следить за изменениями статуса и не продавать в панике, не разобравшись в ситуации.
Как считать убытки и что делать с бумагами
Давайте посчитаем конкретный сценарий. Допустим, вы купили 100 облигаций ЕвроТранс 7 (RU000A10BB75) по номиналу 1000 рублей — то есть вложили 100 000 рублей. Купон составлял 24,5% годовых, или 245 рублей на облигацию в год. На момент дефолта бумаги торгуются на уровне 0,5% от номинала — то есть по 5 рублей за штуку. Ваш пакет стоит примерно 500 рублей. Убыток — 99 500 рублей.
Если вы решите продать бумаги на ОТС, то убыток можно будет сальдировать с прибылью от других сделок на ОТС. Но если прибыль на ОТС отсутствует, убыток «зависнет». При погашении в ноль (если компания обанкротится и денег не вернётся) — это полная потеря вложений.
Другой расчёт: 50 облигаций ЕвроТранс 3 (RU000A1061K1) с номиналом 750 рублей. Вложение — 37 500 рублей. Текущая цена — около 5,43% от номинала, то есть примерно 40,7 рубля за бумагу. Пакет стоит около 2035 рублей. Убыток — примерно 35 465 рублей.
Для тех, кто держит «народные облигации» через «Финуслуги», ситуация ещё сложнее: это внебиржевой инструмент, и продать его на открытом рынке нельзя. Заявки на выкуп не исполняются. остаётся ждать — либо реструктуризации, либо банкротной процедуры, либо судебного решения.
ПАО «ЕвроТранс» зарегистрировано в Московской области, и именно от адреса регистрации зависит, в какой суд обращаться физическому лицу. Если бумага не относится к компетенции арбитража, иск подаётся в суд общей юрисдикции. К компании уже подано более 110 арбитражных дел на сумму около 36 млрд рублей. Активы компании (АЗС, нефтебаза, производство автохимии) могут быть проданы в рамках банкротной процедуры, но зампред ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев уже заявил, что покупателей в ближайшее время не будет.
Вот мой отзыв о ситуации: я не держал облигации ЕвроТранса, но следил за историей с самого начала. Главный урок — рейтинг «A−» не гарантирует безопасность. «Эксперт РА» присвоил рейтинг в 2023 году, а в марте 2026 года поставил его под наблюдение, и через несколько месяцев последовал дефолт. Рейтинг — это фотография на конкретную дату, а не страховка. Когда факты меняются, нужно быстро пересчитывать риски и не цепляться за старые оценки.
Отзывы инвесторов
Вот ещё один отзыв от инвестора, который попал в ситуацию с ЕвроТрансом. Андрей из Подмосковья, держатель облигаций 7-го и 8-го выпусков: «Я покупал облигации ЕвроТранса в начале 2026 года, когда купон был 24,5%. Выглядело заманчиво: компания публичная, рейтинг A−, АЗС по всей Москве. Сначала всё шло нормально — купоны приходили исправно. Потом в июле начались задержки. Сначала по одному выпуску, потом по другому. Я думал, это временный кассовый разрыв, как писала компания в своих сообщениях. Но когда в августе Мосбиржа перевела все выпуски в режим «Д», стало понятно, что это не разрыв, а конец. Сейчас мои бумаги стоят копейки. Я подал иск в суд, но понимаю, что очередь кредиторов длинная, и шансы на возврат минимальные. Лучший совет, который могу дать — не вкладывайте в одного эмитента больше 2–3% портфеля, какой бы привлекательной ни была доходность».
Ещё одно мнение — от Михаила, инвестора из Твери: «У меня в портфеле было около 200 облигаций разных выпусков ЕвроТранса. Средняя цена покупки — 430–490 рублей в зависимости от выпуска. Когда начались техдефолты, я пытался продать часть на ОТС, но ликвидности практически не было — покупатели не хотели брать даже по 10 рублей за бумагу. Сейчас жду, что будет дальше. Если Сбербанк инициирует банкротство, может быть конкурсное производство и продажа активов. Но я не строю иллюзий — возвратность в таких историях, как правило, близка к нулю. Это было хорошим, хотя и дорогим уроком».
Bonds.finam.ru — информация по выпускам
Сайт bonds.finam.ru — это портал компании «Финам» с информацией о российском рынке облигаций. Здесь можно найти данные по конкретным выпускам, календарь купонных выплат, планируемые погашения и техдефолты. По состоянию на сентябрь 2026 года на главной странице портала регулярно появлялись новости о техдефолтах различных эмитентов, в том числе ЕвроТранса.
Bonds.finam.ru полезен как справочный ресурс: здесь можно проверить ISIN-код выпуска, посмотреть график погашений и сравнить доходности. Но форума в классическом виде там нет — есть только комментарии пользователей к новостям.
Что в итоге: какой ресурс выбрать
Если вам нужен полезный ресурс для обсуждения облигаций ЕвроТранс на форуме, я бы рекомендовал следующий набор:
- Смартлаб (smart-lab.ru/bonds/evrotrans-ao) — для сводки по всем выпускам и чтения обсуждений. Лучший старт.
- Пульс Т-Банка — для оперативного отслеживания мнений и реальных позиций инвесторов.
- Профит БКС (bcs-express.ru) — для аналитических постов и мнений профессионалов.
- Telegram-канал PRObonds от Иволги Капитал — для экспертного взгляда на сегмент ВДО.
- Дзен-каналы «Дневник частного инвестора» и «Жизнь инвестора» — для опыта реальных инвесторов.
- Investing.com — для технических данных и международного контекста.
- Finuslugi.ru — если вы держите народные облигации.
Важно: любые действия с ценными бумагами несут риск потери капитала. Перед принятием решений стоит проконсультироваться с финансовым консультантом и не вкладывать средства, потерю которых вы не готовы принять.